Written by Published 17-03-2015 Category Tendencias Read 1262 times

Bogotá, la ciudad de Latinoamérica donde más se usa la bicicleta como medio de transporte

Así lo reveló el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el cuarto Foro Mundial de la Bicicleta que se celebra en Medellín hasta este domingo, basados en el estudio 'Ciclo-inclusión en América Latina y el Caribe'.

Con 611.472 viajes en bicicleta por día y 392 kilómetros de ciclorrutas (de los 2.513 kilómetros de Latinoamérica), Bogotá es "una de las ciudades que mejor funciona en la región en ese sentido", dijo Horacio Terraza, coordinador de Ciudades Emergentes y Sostenibles del BID, a la AFP.

El reporte, que expone un "panorama actual sobre la bicicleta como medio de transporte urbano en diferentes ciudades de América Latina y el Caribe", muestra además que Santiago de Chile es la segunda ciudad con más recorridos diarios en bicicleta (510.569), seguida por Río de Janeiro (217.000).

Aunque Bogotá es donde más se hacen viajes en cicla, no es la ciudad que más tiene cicloparqueaderos, en ese aspecto sigue atrasada; según el estudio, Rosario (2.100), en Argentina, es la ciudad que lidera ese aspecto.

Igualmente, a pesar de su política de bicicarriles y del préstamo de bicicletas públicas, la capital del país tampoco puntea en eso; pues en Latinoamérica existen 12.942 bicicletas de préstamo público, de las cuales 4.000 están en Ciudad de México; mientras que Bogotá ni siquiera aparece en la estadística.

Cabe mencionar que aunque el estudio menciona aspectos que hacen que la bicicleta sea poco usada en algunas ciudades del continente, entre otras por los robos, no se dan cifras exactas por zona sobre seguridad; aspecto en el que Bogotá tiene varios problemas: así mueven negocio de ciclas robadas en la capital: hay 4 ciclorrutas que ladrones se pelean.

Pese a los rezagos que aún hay, entre otras de información —solo 38 de 56 ciudades consultadas dieron datos sobre la movilización en 'bici'—, Terraza concluyó en la agencia que "en Latinoamérica hay un resurgir del uso de la bicicleta, [aunque] aún no ha llegado a un techo", por sus beneficios ambientales y económicos para el usuario y la ciudad, porque "tiene menos costos de mantenimiento, menos ruptura de baches y accidentes".

Por eso, insistió en que las ciudades se debe "democratizar el uso del espacio público para peatones y bicicletas".

 

Fuente: pulzo

 

 

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Last modified on Tuesday, 17 March 2015 17:18
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